Focus sur : les étriers de frein

Étriers de frein DEPA

Il existe deux systèmes de frein à disque :
● Frein à étrier fixe. 
● Frein à étrier coulissant. 

Les étriers fixes
Ce type d’étrier est moins présent sur les véhicules car il est très encombrant. Il est constitué de deux pièces en fonte ayant un réseau interne permettant le passage du liquide de frein. Si ces deux pièces sont séparées, l’étanchéité de l’étrier ne serait plus assurée.

Étriers de frein DEPA

Son fonctionnement :
Deux ou quatre pistons poussent les plaquettes sur le disque de freins lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.

Ainsi le liquide de freins est envoyé de façon uniforme sur chaque piston pour qu’il exerce la même force.

Seuls les joints en caoutchouc rappellent les pistons au défreinage et tiennent compte de l’état d’usure des plaquettes et du disque pour effectuer le rattrapage.

L’étanchéité des joints est primordiale pour un bon fonctionnement.

Les étriers coulissants
Ce type d’étrier est en un seul morceau en aluminium ou en fonte. Celui-ci coulisse dans une chape immobile et fixé sur le porte-moyeu. Cet étrier est plaqué contre deux clavettes par des ressorts.

Étriers de frein DEPA

Son fonctionnement :
Lorsqu’on appuie sur la pédale de frein, la pression établie agit à la fois sur le piston qui amène la plaquette de frein sur le disque et aussi sur le fond de l’alésage du cylindre.

L’étrier se déplace de façon axiale et vient appliquer la deuxième plaquette sur le disque.

Un joint en caoutchouc assure l’étanchéité, il se déforme lors du déplacement du piston dû à la pression.

Une fois que la pression baisse, le joint reprend sa forme et ramène le piston à sa position initiale.

Informations nécéssaires pour déterminer un étrier
Voici les différents critères pour déterminer un étrier :

À partir de la carte grise, il faut :
● La marque du véhicule (ex. : Peugeot, Renault, Citroën). 
● Le modèle du véhicule (ex. : 407, C4, Scénic…). 
● L’année de 1ère mise en circulation. 
● Le type MINE / CNIT. 

À partir de l’étrier, il faut :
Savoir où l’étrier est positionné sur le véhicule (Avant ou Arrière et à Gauche ou à Droite)
● La marque de l’étrier indiquée sur celui-ci.

Voici un tableau récapitulatif des marques d’étrier avec leurs abréviations :

Tableau récapitulatif des marques d’étrier avec leurs abréviations

● Savoir si l’étrier est fixe ou coulissant.
● Le nombre de pistons que possède l’étrier.

À partir du disque de frein :
● L’épaisseur du disque.

Conclusions
Depa propose des étriers de frein en échange standard. Une fois rénovés et assemblés, ils sont conformes aux tolérances et caractéristiques originelles des équipementiers. L’échange standard existe aussi pour les étriers électriques.