Diagnostic d’un embrayage qui patine

Diagnostic d'un embrayage SCHAEFFLER

LuK, marque du groupe Schaeffler, en partenariat avec le magazine MRA Professionnel vous présente le diagnostic d’un embrayage qui patine.

COMMENT L’ANOMALIE SE FAIT-ELLE REMARQUER ?
● En démarrant/accélérant ; le régime moteur monte alors que la vitesse n’augmente pas ou peu.
● En essayant de démarrer en troisième, frein à main serré, le moteur ne s’éteint pas.
● Impossible de faire avancer le véhicule.

THEORIQUEMENT, QU’EST-CE QUI POURRAIT ETRE DEFECTUEUX ?
● Le disque d’embrayage.
● Le mécanisme d’embrayage.
● Le système de commande d’embrayage.
● Usure de la surface de friction du volant moteur.
● Usure du flasque avec garniture de friction du volant bimasse. 

QUE CONTRÔLER AVANT DE DÉPOSER L’EMBRAYAGE ?
Commande :
● Le pédalier.
● Le jeu de l’embrayage.
● Le câble de l’embrayage.
● L’émetteur/ récepteur d’embrayage et flexibles. 

QUE CONSTATE-T-ON APRES LA DEPOSE ?
1. Disque d’embrayage :
● Garnitures encrassées d’huile.
● Garnitures encrassées de graisse.
● Garnitures noircies.
● Garnitures usées jusqu’aux rivets.
● Endommagement mécanique. 

2. Mécanisme d’embrayage :
● Surchauffe du plateau de pression (coloration bleutée).
● Rainures marquées sur le plateau de pression.
● Diaphragme cassé. 

3. Système de commande d’embrayage :
● Fonctionnement irrégulier de la butée/douille de guidage.
● Fonctionnement irrégulier de la butée hydraulique (CSC).
● Douille de guidage usée. 

4. Volant moteur/volant bimasse :
● Rainures/fissures dans la surface de friction.
● La cote de la profondeur du volant dépasse la tolérance.
● Flasque avec garniture de friction usées (les alésages recouvrent les vis du vilebrequin). 

CAUSES POSSIBLES
● Usure normale.
● Le conducteur laisse patiner l’embrayage trop souvent.
● Défaut d’étanchéité du joint spi du vilebrequin ou de la boîte de vitesses.
● Destruction du flasque avec garniture de friction du volant bimasse due au chiptuning.
● Graissage excessif du moyeu du disque d’embrayage.
● Utilisation du disque d’embrayage au-delà de sa limite d’usure.
● Surcharge thermique de l’embrayage (odeur).
● Passage de vitesses rapide et répété (démarrage sur les chapeaux de roue).
● Utilisation d’un liquide hydraulique inapproprié pour le système de commande d’embrayage.
● Dépassement de la vitesse d’éclatement du disque d’embrayage et donc détachement des garnitures.

ILLUSTRATION DES DOMMAGES

VISUEL 1 SCHAEFFLER - Embrayage

SURCHAUFFE DU MECANISME D’EMBRAYAGE

Causes :
• Présence d’huile ou de graisse sur les garnitures de friction.
• Jeu de la butée trop faible.
• Système de commande.
• Erreur de conduite, par ex. le conducteur laisse patiner l’embrayage trop longtemps.

Effets :
• L’embrayage patine.
• Émanation de fumées et d’odeurs pendant la conduite.
• Le couple moteur n’est plus transmis.

Solutions :
• Éliminer les défauts.
• Remplacer l’embrayage.
• Attirer l’attention du conducteur sur d’éventuelles erreurs de conduite.  

VISUEL 2 SCHAEFFLER - Embrayage

RAINURES MARQUÉES ET TRACES DE SURCHAUFFE SUR LE MÉCANISME D’EMBRAYAGE

Causes :
• Utilisation de l’embrayage au-delà de la limite d’usure.
• Mauvais réglage du jeu de la butée.
• Système de commande d’embrayage défectueux.
• Erreur de conduite. 

Effets :
• L’embrayage patine.
• Émanation de fumées et d’odeurs pendant la conduite.
• Le couple moteur n’est plus transmis.  

Solutions :
• Éliminer les défauts.
• Remplacer l’embrayage.
• Attirer l’attention du conducteur sur d’éventuelles erreurs de conduite.  

VISUEL 3 SCHAEFFLER - Embrayage

GARNITURE DE FRICTION ENCRASSÉE D’HUILE/DE GRAISSE AU NIVEAU DU BORD INTÉRIEUR

Causes :
• Défaut d’étanchéité des joints spi ou au niveau du moteur/de la boîte de vitesses.
• Système de commande hydraulique défectueux.
• Graissage excessif des cannelures du moyeu. 

Effets :
• Sous l’effet de la force centrifuge, le lubrifiant des cannelures du moyeu passe sur la garniture de friction. Cela entraîne des variations de friction, l’embrayage commence à brouter ou à patiner. 

Solutions :
• Remplacer l’embrayage.
• Respecter les préconisations de graissage du moyeu.
• Contrôler le système de commande d’embrayage.

VISUEL 4 SCHAEFFLER - Embrayage

GARNITURE DE FRICTION USÉE JUSQU’AUX RIVETS

Causes :
• Usure normale.
• Utilisation du véhicule malgré le patinage de l’embrayage.
• Erreur de conduite (en cas de défaillance prématurée).
• Embrayage inapproprié.
• Système de commande défectueux.  

Effets :
• L’embrayage patine.
• Émanations de fumées et d’odeurs pendant la conduite.
• Le couple moteur n’est plus transmis. 

Solutions :
• Remplacer l’embrayage.
• Contrôler et, au besoin, réparer le système de commande d’embrayage.
• Attirer l’attention du conducteur sur d’éventuelles erreurs de conduite. 

VISUEL 5 SCHAEFFLER - Embrayage

DISQUE D’EMBRAYAGE ÉCLATÉ

Causes :
• Choc, erreur de conduite.
• La vitesse de rotation du disque d’embrayage a dépassé la vitesse d’éclatement des garnitures. Ce phénomène survient lorsque le véhicule, alors que le rapport est enclenché et que le conducteur garde le pied sur la pédale d’embrayage, dépasse la vitesse maximale autorisée pour ce rapport.
Exemple : descente en première à une vitesse de 100 km/h, pied sur la pédale d’embrayage. 

Effets :
• La force n’est plus transmise.
• Émanations de fumées et d’odeurs et bruits pendant la conduite. 

Solutions :
• Remplacer l’embrayage.
• Attirer l’attention du conducteur sur les erreurs de conduite.

VISUEL 6 SCHAEFFLER - Embrayage

CANNELURE DU MOYEU DU DISQUE D’EMBRAYAGE ENTIÈREMENT ÉRODÉE

Causes :
• Volant bimasse défectueux.
• Volant bimasse bloqué par les vis trop longues du mécanisme d’embrayage.
• Amortisseur de vibrations de la poulie damper défectueux. 

Effets :
• La force n’est plus transmise. 

Solutions :
• Remplacer la poulie damper.
• Contrôler l’arbre d’entrée de boîte.
• Remplacer l’embrayage.