Instructions de montage : Module de gestion thermique avec pompe à eau intégrée

TETIERE Pompe à eau Schaeffler INA

INA, en collaboration avec le magazine MRA Professionnel, vous propose de suivre le processus de montage d’un module de gestion thermique (TMM) INA (ref 538 0360 10) pour les VW 1.8/2.0 TFSI, code moteur EA 888 équipés de moteurs longitudinaux ou transversaux.
MT : Cette étape s’applique uniquement aux moteurs transversaux.
ML : Cette étape s’applique uniquement aux moteurs longitudinaux.

Il est essentiel de bien suivre l’ordre de montage !

MT ● Démonter l’avant du cache moteur en retirant les trois vis de fixation et en desserrant le verrouillage central. Enlever ensuite le cache. 

MT ● Enlever le flexible de réfrigérant de la partie supérieure du système d’acheminement d’air. Ensuite, déverrouiller le système d’acheminement d’air et en retirer la partie supérieure.

VISUEL 1 SCHAEFFLER

● Retirer l’isolation acoustique inférieure et vidanger le liquide de refroidissement dans un récipient approprié.

VISUEL 2 SCHAEFFLER

MT ● Enlever la durite de turbo de l’intercooler et retirer le connecteur du capteur d’admission. Enlever la fixation du tuyau d’air. Desserrer le collier de serrage de l’unité de commande du papillon. Retirer ensuite le conduit d’air vers le bas.

ML ● Retirer la durite de turbo de l’unité de commande du papillon. 

VISUEL 3 SCHAEFFLER

ML ● Retirer le connecteur de contrôle de l’alternateur (partie arrière).

VISUEL 4 SCHAEFFLER

● Débrancher le connecteur électrique de l’unité de commande du papillon. 

VISUEL 5 SCHAEFFLER

● Retirer les vis de l’unité de commande du papillon puis enlever le carter.
Important – commencer par retirer les vis arrières !

VISUEL 6 SCHAEFFLER

MT ● Dévisser le tube de réfrigérant du tube d’aspiration. 

● Retirer doucement les flexibles de réfrigérant du module de gestion thermique (TMM) en soulevant les clips de retenue des flexibles.

VISUEL 7 SCHAEFFLER

● Retirer le connecteur électrique du TMM. Pour ce faire, tirer sur le dispositif déverrouillage puis le renfoncer.

VISUEL 8 SCHAEFFLER

● Retirer le support du connecteur situé en-dessous du collecteur d’admission
Important – Retirer d’abord la vis arrière !

VISUEL 9 SCHAEFFLER

● Enlever la protection de la courroie à l’arrière du TMM en desserrant les deux vis.

● Retirer le connecteur du pressostat d’huile. Procéder comme pour le connecteur TMM.

VISUEL 10 SCHAEFFLER

● Enlever complètement la courroie du TMM. Retirer la vis de fixation de l’arbre d’équilibrage en le tournant trois fois.
Attention – filet à gauche !
Empêcher le moteur de tourner (disque KW) !

● Enlever les vis du TMM avec T30-Torx. Retirer ensuite le TMM du refroidisseur d’huile et le sortir avec précaution de l’espace moteur.

VISUEL 11 SCHAEFFLER

● Remplacer la courroie et la vis de fixation (fournies avec le kit 538 0360 10).
Serrer la vis au couple suivant : 9 Nm + 90°.

VISUEL 12 SCHAEFFLER

● Replacer avec précaution le TMM complètement monté (538 0360 10) dans l’espace moteur. Fixer le tube de raccordement sur le TMM et introduire l’autre extrémité dans le raccord du refroidisseur d’huile.

VISUEL 13 SCHAEFFLER

● Encliqueter le TMM dans les points de fixation du bloc moteur. Serrer les vis de fixation du TMM dans le bon ordre au couple de 9 Nm.

VISUEL 14 SCHAEFFLER

● Placer la courroie sur le TMM et l’arbre d’équilibrage. Serrer le cône situé sur l’arbre d’équilibrage (9 Nm + 90°).
Attention – filet à gauche !
Empêcher le moteur de tourner (disque KW) !

VISUEL 15 SCHAEFFLER

● Remettre et fixer la protection de la courroie à l’arrière du TMM et serrer les deux vis du TMM à 9 Nm.

VISUEL 16 SCHAEFFLER

● Compléter le moteur.

● Mélanger le liquide de refroidissement G13 ou G12 selon les prescriptions et remplir à l’aide d’un appareil à dépression. Travailler dans une plage de pression de 6 à 10 bars.

VISUEL 17 SCHAEFFLER

ML ● Ouvrir les soupapes du circuit de refroidissement en utilisant l’outil de diagnostic (routine de purge d’air du circuit refroidissement).

● Après avoir rempli le réservoir compensateur jusqu’au marquage «Max.», fermer le réservoir avec le bouchon. Démarrer le moteur, régler la température sur « HI » et éteindre le compresseur de climatisation. Faire tourner le moteur à 2000 tr/min pendant 3 min.

● Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce que les deux grands flexibles de réfrigérant soient chauds. Faire tourner le moteur encore une fois à 2000 tr/min pendant 2 min.

● Éteindre le moteur et le laisser refroidir. Enfin, vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir compensateur et, le cas échéant, le corriger. Remonter l’isolation acoustique inférieure.